A8 : un an après, quel bilan pour la bretelle Monaco-Est ?

Chaque jour, 2 000 à 3 000 véhicules empruntent ce nouvel accès à Monaco. Résultat : 70 % de fermetures en moins du tunnel de l’A500. « Nous sommes passés de 4 à 5 fermetures longues par jour à une seule fermeture courte », explique Éric Menéroud, directeur développement et prospective chez Vinci Autoroutes, au micro de Monaco info.

À la Turbie, la différence est nette. Le village, autrefois saturé aux heures de pointe, retrouve son calme. « On est revenu à une situation d’il y a 20 ans : plus fluide, plus sécuritaire. Il n’y a plus de bouchons le matin », se félicite Jean-Jacques-Raffaele, maire de la commune.

Les commerçants, eux, constatent une meilleure fréquentation locale. « Les clients qui passaient par la Turbie pour boire un café continuent à venir. Mais maintenant, ils peuvent le faire dans le calme. »

Une circulation fluidifiée, mais de nouveaux défis à relever

Malgré une amélioration nette de la circulation dans le centre de la Turbie, cette fluidité a eu un effet inattendu sur d’autres quartiers. Comme l’explique le maire de la Turbie Jean-Jacques Raffaele : « En fluidifiant le trafic, ça l’a un peu dispersé » entraînant une augmentation du flux en bas des Révoires et du Mont des Mules. Si le nombre de voitures reste stable, leur arrivée plus rapide complique l’insertion sur la Moyenne Corniche. Pour y remédier, des travaux sont prévus : « Il y aura un rond-point en bas du Mont des Mules et un gros ralentisseur en bas des Révoires », précise le maire.

Toutefois, il insiste sur le besoin d’une solution globale, impliquant Monaco et la France, pour assurer une mobilité durable dans la région

Un tarif plus élevé, mais accepté

L’accès à Monaco-Est coûte 3,30 €, contre 2,40 € pour Monaco-Centre et 1,20 € pour la Turbie. Malgré cette différence, les usagers sont au rendez-vous. « Les gens s’y retrouvent en termes de temps, de facilité et de confort de circulation », assure Éric Menéroud.

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Des bénéfices l’Est des Alpes-Maritimes

Au-delà de Monaco, cette bretelle améliore aussi la circulation à Beausoleil et Roquebrune-Cap-Martin. Vinci Autoroutes mène actuellement une étude pour un nouveau demi-échangeur à Roquebrune, sur demande de l’État.

Une intégration paysagère réussie

Située à proximité du Trophée d’Auguste, la bretelle devait respecter son environnement. Vinci a travaillé avec des architectes et les Bâtiments de France pour une intégration harmonieuse. 700 végétaux ont été plantés, dont des chênes et des pins d’Alep.